在2018夏季達(dá)沃斯論壇首日結(jié)束后，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者在天津見到了崔維星，相比兩個(gè)多月前，他站在北京水立方聚光燈下，宣布德邦物流正式更名德邦快遞時(shí)的神情，更顯堅(jiān)定。

崔維星說，步入快遞行業(yè)后，比拼的就是效率和成本，如何利用人工智能等先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)一步提升快遞企業(yè)的服務(wù)效率，是全行業(yè)面臨的問題。而作為新進(jìn)入者的德邦快遞，上述問題更是迫在眉睫。

回憶起當(dāng)年在大學(xué)里參加長跑比賽的經(jīng)歷，崔維星說，自己習(xí)慣了慢起跑，小步追，等到?jīng)_刺時(shí)，憑借前期積蓄的力量總能讓他在最后超越眾人。

“慢”性子的崔維星，在管理德邦快遞這家企業(yè)的22年中，始終奉行“小步快跑”的原則。如今從零擔(dān)物流轉(zhuǎn)型做大件快遞業(yè)務(wù)，他強(qiáng)調(diào)，在繼續(xù)推進(jìn)零擔(dān)業(yè)務(wù)的同時(shí)，針對主營業(yè)務(wù)的大件快遞，無論是不斷創(chuàng)新的技術(shù)賦能，還是服務(wù)效率、用戶體驗(yàn)的不斷升級，德邦快遞可以跑得慢，但結(jié)果一定要能達(dá)到“兔子”的效果。

要發(fā)展就得做快遞

在采訪中，崔維星坦言早在6年前就不斷有咨詢公司建議德邦做快遞，但面對別人的建議，“保守”的他不知道怎么做才好，甚至擔(dān)心“做死了怎么辦”。

崔維星回憶到，從接到IBM和麥肯錫的建議，還沒真正上線快遞業(yè)務(wù)，只是搭框架、搞營銷就已經(jīng)動(dòng)輒投入5000萬，當(dāng)記者拋出“這樣的試錯(cuò)值不值”的疑問時(shí)，他絲毫不避諱談及“教訓(xùn)”和付出的代價(jià)，“至少方向是對的”，自2013年起德邦嘗試布局快遞，摸著石頭過河。

作為零擔(dān)物流領(lǐng)域的巨頭，德邦的優(yōu)勢在于其B端客群的資源雄厚，而轉(zhuǎn)向大件快遞，用戶更多集中于C端，“前期投入巨大做好了形象”，讓德邦在初期也獲得了一些用戶訂單，但大多數(shù)通過找同行友商合作代理配送，自身的配送網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)比不上在快遞行業(yè)摸爬滾打多時(shí)的順豐和通達(dá)系。

“在探索的過程當(dāng)中，我們也在不斷升級運(yùn)營模式，完善網(wǎng)絡(luò)?！贝蘧S星看來，當(dāng)各參與者的網(wǎng)絡(luò)逐步擴(kuò)大化后，“以較低的成本讓網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行更有效率，客戶體驗(yàn)更好，成為競爭力比拼的關(guān)鍵所在?！?/span>

目睹著中國電商產(chǎn)業(yè)日趨繁榮的市場環(huán)境變化，崔維星發(fā)現(xiàn)這無形推動(dòng)著快遞市場的大發(fā)展，于是他篤定“德邦要發(fā)展，就要做快遞。”

基于對全球性的消費(fèi)升級浪潮，電商件的兇猛上漲，市場、客戶對于大件快遞的潛在需求以及大件快遞目前存在的痛點(diǎn)洞察分析，再結(jié)合德邦快遞自身在大件物流22年的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和大件基因，崔維星意識到，在已經(jīng)一片紅海的快遞行業(yè)中，大件快遞市場會是一片藍(lán)海。

于是，德邦快遞于7月正式挺進(jìn)大件快遞市場，并發(fā)布了3公斤-60斤的新產(chǎn)品，為此還配備了3萬輛四輪車，并專門設(shè)置了大件快遞員，截至記者發(fā)稿前了解到，目前德邦快遞共招募新增大件快遞達(dá)1920人，而為了更好地輔助快遞員配送到家，德邦快遞還投入使用電動(dòng)爬樓機(jī)1742臺，“未來目標(biāo)爬樓機(jī)與快遞員100%標(biāo)配。”

讓崔維星欣喜萬分的是，德邦大件快遞在7月收入達(dá)10.6億元人民幣，8月達(dá)到了11.9億元人民幣，增速11%。“相信Q3、Q4的數(shù)據(jù)，能有更進(jìn)一步的體現(xiàn)?！?/span>

大件快遞成增長引擎

崔維星明白，做快遞就繞不過一個(gè)話題——“如何跟順豐競爭?”

目標(biāo)導(dǎo)向既已明確，對于崔維星及德邦快遞而言，沒有什么創(chuàng)新方法論可以照搬，“只能一步一個(gè)腳印，腳踏實(shí)地?！?/span>

德邦快遞進(jìn)入市場之初，就有在思考與順豐和通達(dá)系的差異化路徑，與小件快遞不同，德邦的大件快遞品類可以將行業(yè)內(nèi)普遍的30公斤段快遞服務(wù)提升至60公斤段，不僅突破了行業(yè)界限，還建立了體系的先發(fā)優(yōu)勢。

在崔維星的商業(yè)邏輯里，每個(gè)細(xì)分品類都會涌現(xiàn)真正的頭部企業(yè)。小件市場已經(jīng)被順豐占據(jù)，那德邦快遞完全可以依靠在大件快遞市場的先發(fā)優(yōu)勢構(gòu)建一個(gè)新的市場秩序。

“我們想要消除行業(yè)在大件快遞上‘不想送、不好送，不能送’的痛點(diǎn)?！贝蘧S星強(qiáng)調(diào)，“讓天下沒有難送的快遞”不能僅僅停留在口號上，德邦快遞希望通過構(gòu)建體系化的競爭力，重新定義大件快遞，“成為用戶心目中收發(fā)大件快遞的首選”，其實(shí)，崔維星還有個(gè)更宏大的目標(biāo)——致力成為大件快遞品類之王。

目前德邦快遞的品牌知名度、客戶口碑都有明顯提升?！暗掳钭隹爝f，成了！”崔維星認(rèn)為，德邦快遞逐漸消除了大件歧視，大件快遞市場也日漸進(jìn)入良性的發(fā)展軌道，甚至?xí)蔀橐槐娍爝f企業(yè)的新戰(zhàn)場。

“過去在零擔(dān)市場一眼望去沒有對手，現(xiàn)在在快遞行業(yè)中望去，全是對手?！贝蘧S星坦言，快遞市場里永遠(yuǎn)不缺競爭與挑戰(zhàn)，即使是德邦剛剛開拓出來的大件快遞，在目前也呈現(xiàn)出各家跑馬圈地的態(tài)勢。除了順豐開辟專門的重貨快運(yùn)外，“三通一達(dá)”也開始強(qiáng)勢布局大件重包裹業(yè)務(wù)，而像海爾日日順、優(yōu)速等企業(yè)也已開展類似業(yè)務(wù)。

但在特重件方面，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者從素材資料中獲悉，從8月環(huán)比的數(shù)據(jù)來看，順豐重貨物包裹環(huán)比提高2.9%，而德邦快遞3.60特重件環(huán)比增長35.2%，增速喜人。

補(bǔ)充數(shù)據(jù)顯示，順豐在7月收入1.4億、8月收入為1.5億；而德邦快遞7月收入為1億，但時(shí)隔一月后后收入達(dá)1.3億，德邦快遞不僅直追順豐，并與之形成正面沖擊。

“大件快遞在賦能德邦快遞。”崔維星指出，大件快遞已成為德邦快遞業(yè)績增長的新引擎。

技術(shù)賦能服務(wù)升級

一組數(shù)據(jù)顯示，2018年大件物流市場規(guī)模預(yù)計(jì)將突破5000億元市場規(guī)模。矚目這一市場，崔維星明白，接下來各家之間比拼的關(guān)鍵在于如何提升大件快遞服務(wù)的競爭力。在此期間，德邦最需要提升的是高新科技和數(shù)字信息化發(fā)展。

實(shí)際上，德邦快遞在近來科技方面的投入不小?！拔覀儸F(xiàn)在的科技團(tuán)隊(duì)有一千多位IT人員，我們還投入了非常多的資本，與很多外部公司展開合作?！钡蘧S星覺得德邦在科技研發(fā)方面做得還不夠，仍存在較大提升空間。

據(jù)了解，德邦快遞不僅于2017年啟動(dòng)了數(shù)字化指揮中心，還同步加快智慧化升級，通過服務(wù)器、存儲自動(dòng)化運(yùn)維管理平臺，簡化了30%的業(yè)務(wù)運(yùn)維工作量；同時(shí)，基于AR技術(shù)，德邦快遞專門研發(fā)并實(shí)裝了智能掃描項(xiàng)目，直接節(jié)省流水線上97%的人工重復(fù)操作。德邦快遞揚(yáng)州分撥中心配置250個(gè)機(jī)器人，每小時(shí)分揀10000個(gè)包裹……

崔維星告訴記者，德邦快遞現(xiàn)在也有一些部門在開發(fā)無人機(jī)、無人車等“黑科技”，“可以做，但一切技術(shù)開發(fā)都應(yīng)以提升服務(wù)為根本?！彼J(rèn)為，德邦快遞若沒有好服務(wù)就不會有未來。

特別是在大件快遞市場，德邦快遞最引以為傲的就是“末端服務(wù)”，“不僅可以將快遞配送到家，還能為用戶解決垃圾帶下樓或者安裝服務(wù)，都是我們逐步在提升的服務(wù)內(nèi)容”。

崔維星不止一次去到一線體驗(yàn)送快遞，在深入了解一線快遞員的工作狀態(tài)后，能發(fā)現(xiàn)問題，在服務(wù)效率和用戶滿意度上進(jìn)而有所優(yōu)化改進(jìn)。

在他看來，德邦快遞的服務(wù)效率和體驗(yàn)優(yōu)化，除卻技術(shù)的進(jìn)一步賦能，更多依靠的還是一線快遞員。為了讓快遞員積極投入工作，社會地位提升，崔維星不僅推行了匹配制度的激勵(lì)政策，還會額外予以表彰和人文關(guān)懷，例如員工集體婚禮，以及為服務(wù)5星的快遞員頒發(fā)金條獎(jiǎng)勵(lì)等。

作為大件快遞的重新定義者，德邦快遞雖然在基因、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)上都有不可比擬的先發(fā)優(yōu)勢，但崔維星認(rèn)為，如今處在高競爭行業(yè)內(nèi)，無論是投入、改進(jìn)還是高科技研發(fā)、人才團(tuán)隊(duì)構(gòu)建等方面都應(yīng)該跟更為優(yōu)秀的公司學(xué)習(xí)。

崔維星一直讓德邦快遞向華為學(xué)習(xí)，“是學(xué)管理，學(xué)理念?！薄鞍駱印钡囊龑?dǎo)不僅讓德邦快遞找到了更為精細(xì)化的管理模式，還促成了雙方今年在云計(jì)算、人工智能等領(lǐng)域的合作。彼時(shí)，崔維星便對科技與快遞配送場景融合充滿期待。

崔維星說，“每年我們在數(shù)字化方面的投入超過5億，占營收的兩個(gè)百分點(diǎn)。”不難看出他一改當(dāng)年的“保守”，對黑科技和信息化發(fā)展的重視程度加深。

他還透露，今年已獨(dú)立成立德邦科技，并按銷售收入的一定比例，投入應(yīng)用到技術(shù)研發(fā)。

“未來每年會投入35億元用于IT研發(fā)、營運(yùn)配稱、后臺管理等方面?！痹诖蘧S星的商業(yè)邏輯里，這些投入都將推動(dòng)著德邦快遞“小步快跑”，而最終目標(biāo)是為用戶提供更加方便快捷的快遞服務(wù)。